2024-02-23 09:16 人民网－云南频道作者：蔡树菁 虎机灵 常开俊 孙贵波 王申胤

  “嗡嗡嗡……”随同起重机的轰鸣声，工人们正齐心协力绑扎钢筋、焊接钢板，投入承台建造，云南省昭通市昭阳区守望乡卡子村的渝昆高铁施工现场如火如荼。

  气候晴好，但“呼啦啦”的风吹过乌蒙山内地，让人不由裹紧外套。关于担任安全、质量、进展办理的技能员郭先松来说，却是可贵的清凉。为了近距离辅导施行工程技能，他一早上重复爬进爬出2米深的施工点，汗水早已浸透了衣服。

  正月里都是年，但郭先松至今未回家与家人聚会。“咱们咱们奋战在一线，年夜饭就在一线，渝昆高铁能提前通车，到时候更多人回家新年就方便了。”

  “我参与渝昆高铁建造现已2年多了，作为土生土长的昭通人，能为家园建造作出一份奉献，我感到很骄傲。”尽管家就在本地，25岁的工人沈开银也没有回家新年。在冰冷的寒风中，他的脸被吹得红扑扑的，干劲十足地和工友们一同投入承台建造。

  渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一，是“京昆通道”的重要组成部分，线路经云南、贵州、四川、重庆等省市，全长699公里，规划时速350公里。其间，云南段全长388.6公里，境内桥梁和地道的份额高达88.07%，仅10公里以上的长大地道就有11座，建造难度不容小觑。

  在渝昆高铁威宁地道进口，因为气候极为冰冷，地道口以上的山体披上了似冰似雪的雾凇。技能主管石建文介绍，这一项目段山体主要是坚固的玄武岩搀杂凝灰岩构成，遇水简单软化成泥，导致地道开挖难度极大。

  参建单位针对岩层特性重复实验，并屡次安排专家研讨，经过围岩监控数据剖析，结合精准操控爆炸合作机械开挖，终究安全顺畅经过杂乱地质地段。据渝昆高铁威宁地道进口开挖班工班长黄巢介绍：“到现在，咱们施工的地道现已开挖了1600米左右，估计在2025年11月份左右贯穿。”打桩、爆炸、开挖、除渣、喷浆……地道进口处，三十多名建造工人专注繁忙着。

  昭通地道为渝昆高铁云贵段“一字号”工程，正线公里，工程地质条件极端杂乱，集长距离煤层瓦斯、岩溶突泥涌水、下穿既有线、胀大土、高地应力、软岩大变形、岩爆、顺层偏压、厚层坡积土等不良地质于一体，昭通地道按期建成对渝昆高铁全线贯穿运营起着关键作用。为顺畅推动工程项目施工，项目施行工程单位成立了尖刀连、党员突击队组成的攻坚部队，新年期间全员坚持在岗，全力推动工程建造。

  新年期间仍旧紧锣密鼓施工的还有渝昆高铁洛泽河特大桥。中铁大桥局渝昆高铁项目副经理谭锋介绍，洛泽河特大桥全长528.9米，大桥主跨为180米混凝土接连梁，主墩高150米，桥高200米左右，是渝昆高铁最高的桥梁，也是渝昆高铁全线的重点工程之一。此外，大桥桥址所在区域归于高原斜坡地带中山峡谷区，地质杂乱多样，地势崎岖大，给施工带来非常大的应战。一同，该桥毗连多处自然保护区及饮用水水源地保护区，处于生态红线内，施工建造环保水保要求极高。

  “为保证施工进展，咱们新年期间未罢工，节后，咱们采纳两岸同步施工方法，加派机械和人员，采纳两班制，保证本年完结施工使命。”谭锋说。

  “嗡嗡嗡……”随同起重机的轰鸣声，工人们正齐心协力绑扎钢筋、焊接钢板，投入承台建造，云南省昭通市昭阳区守望乡卡子村的渝昆高铁施工现场如火如荼。

  气候晴好，但“呼啦啦”的风吹过乌蒙山内地，让人不由裹紧外套。关于担任安全、质量、进展办理的技能员郭先松来说，却是可贵的清凉。为了近距离辅导施行工程技能，他一早上重复爬进爬出2米深的施工点，汗水早已浸透了衣服。

  正月里都是年，但郭先松至今未回家与家人聚会。“咱们咱们奋战在一线，年夜饭就在一线，渝昆高铁能提前通车，到时候更多人回家新年就方便了。”

  “我参与渝昆高铁建造现已2年多了，作为土生土长的昭通人，能为家园建造作出一份奉献，我感到很骄傲。”尽管家就在本地，25岁的工人沈开银也没有回家新年。在冰冷的寒风中，他的脸被吹得红扑扑的，干劲十足地和工友们一同投入承台建造。

  渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一，是“京昆通道”的重要组成部分，线路经云南、贵州、四川、重庆等省市，全长699公里，规划时速350公里。其间，云南段全长388.6公里，境内桥梁和地道的份额高达88.07%，仅10公里以上的长大地道就有11座，建造难度不容小觑。

  在渝昆高铁威宁地道进口，因为气候极为冰冷，地道口以上的山体披上了似冰似雪的雾凇。技能主管石建文介绍，这一项目段山体主要是坚固的玄武岩搀杂凝灰岩构成，遇水简单软化成泥，导致地道开挖难度极大。

  参建单位针对岩层特性重复实验，并屡次安排专家研讨，经过围岩监控数据剖析，结合精准操控爆炸合作机械开挖，终究安全顺畅经过杂乱地质地段。据渝昆高铁威宁地道进口开挖班工班长黄巢介绍：“到现在，咱们施工的地道现已开挖了1600米左右，估计在2025年11月份左右贯穿。”打桩、爆炸、开挖、除渣、喷浆……地道进口处，三十多名建造工人专注繁忙着。

  昭通地道为渝昆高铁云贵段“一字号”工程，正线公里，工程地质条件极端杂乱，集长距离煤层瓦斯、岩溶突泥涌水、下穿既有线、胀大土、高地应力、软岩大变形、岩爆、顺层偏压、厚层坡积土等不良地质于一体，昭通地道按期建成对渝昆高铁全线贯穿运营起着关键作用。为顺畅推动工程项目施工，项目施行工程单位成立了尖刀连、党员突击队组成的攻坚部队，新年期间全员坚持在岗，全力推动工程建造。

  新年期间仍旧紧锣密鼓施工的还有渝昆高铁洛泽河特大桥。中铁大桥局渝昆高铁项目副经理谭锋介绍，洛泽河特大桥全长528.9米，大桥主跨为180米混凝土接连梁，主墩高150米，桥高200米左右，是渝昆高铁最高的桥梁，也是渝昆高铁全线的重点工程之一。此外，大桥桥址所在区域归于高原斜坡地带中山峡谷区，地质杂乱多样，地势崎岖大，给施工带来非常大的应战。一同，该桥毗连多处自然保护区及饮用水水源地保护区，处于生态红线内，施工建造环保水保要求极高。

  “为保证施工进展，咱们新年期间未罢工，节后，咱们采纳两岸同步施工方法，加派机械和人员，采纳两班制，保证本年完结施工使命。”谭锋说。