汽车有源低音炮和无源低音炮的不同之处在于是否带有功率放大器。有源音箱内置功率放大电路，接通电源和信号输入就能工作。无源音箱内部没有功率放大电路，需外接功率放大器才能工作。
汽车有源低音炮其优点是做工一般都比较小巧，易于安装；因为音箱内部自带功放，所以不用添加功放，直接连接音源便可推动；价格一般都比较实惠。缺点是输出功率比较小，音乐表现力较弱；电路方面结构比较简单。
汽车无源低音炮是指箱体内部只含喇叭单元及分频器，不含功放的低音炮。优点是喇叭单元结构较为复杂，用材比较好；输出功率大，频率低的信号输出强劲，音乐表现力强。缺点有体积大，比较笨重，也比较占地方；价格相对于有源低音炮来说较贵。
汽车低音炮接线.选择安装的地方。通常推荐安装在汽车中央座椅下，音响打开，整辆车内音乐效果很好。2.安装正极，自电瓶正极取电后，在此线上安装熔断器，将熔断器引至汽车内部，并在驾驶室安装一个开关，将线端拧在低音炮的正极接线柱上，另外，可以将REM线.安装负极。车是通过车体自己搭起来的，它可以把搭铁线固定到固定座位的螺钉上。4.安装音频线。可将线头从车内接出，安装音频接口，用专用音响线束，插在低音炮插口上，也可从扬声器上用线束连接到扬声器上用线束与低音炮音频接口。安装好低音炮后，可通过上面的按钮手动调节音量大小，选择正真适合的音效。目前市场上仍有一种轻便型低音炮，安装的步骤大多数都是简单化的，直接用电源线将低音炮与汽车点烟器/音频接口相连。那除了和车机系统相连之外，还能用U盘的方式连接，先把自己最喜欢的音乐文件下载到U盘上，但是注意别放得太深，最好是U盘的根目录里面，以免无法扫描音乐文件，然后再把U盘插入汽车低音炮。
汽车低音炮REM是控制低音炮开启和关闭的接口。一般REM要接到播放器主机的AMP或者REM的输出上，由主机控制它的开启和关闭，如果主机没有，得接到ACC上，虽然把它短接到12伏的接口上可以强制开启低音炮，但如果是小车用的低音炮，这样的接法会不断的消耗电瓶的电量，时间久了很可能烧坏音响，还可能会引起小车打不起火，所以最好接主机控制器。低音炮大体上可大致分为有源低音炮和无源低音炮两类，有源低音炮是指自身内置有功放的低音炮，使用时不用再另加功放，通常外形为筒式，这种低音炮的不足之处在于散热不够理想、功率不会很大，而筒式造型通常会产生不必要的共振现象，使低音炮的可控性下降。
不可以1、家用超低音扬声器耗电量大，不适合车辆使用。汽车音响的功率放大器大多采用数字功率放大器，扬声器大多为低阻扬声器，具有播放效率高、功耗低、功耗小、电池损耗小等特点。2、但是，只要超低音扬声器的电源与汽车的电池电压相同，它就能转换和使用。拆下低音炮的变压器和整流电路，从滤波电容器的正负焊接引脚上引出一个匹配的电源插座或插头，然后将音频信号与音频电缆连接。
有源音箱和无源音箱的区别主要在音箱是否带有功率放大器。以下是具体介绍：有源音箱：内置功率放大电路，接通电源和信号输入就能工作。音箱内部有一组电路，有功率放大的作用。比如电脑上用的音箱大部分都是有源音箱，也就是说，直接接在电脑的声卡上就能用。而不需要通过专门的功率放大器。无源音箱：内部没有功率放大电路，需外接功率放大器才能工作。也可以把它看成“木箱子+喇叭”,这样的好处是声音能达到最佳状态，不会受到干扰。由于VCD，DVD，电脑的声卡都是不带功率放大器，只输出声音模拟信号，需要接上专用的功率放大器。
确切的说,应该叫做控制器接口,就是控制低音炮开启和关闭的接口。关于汽车低音炮rem的更多介绍如下:1、介绍:REM是控制低音炮开启和关闭的接口；一般REM要接到播放器主机的AMP或者REM的输出上，由主机控制它的开启和关闭，如果主机没有，得接到ACC上。2、缺点:虽然把它短接到12伏的接口上可以强制开启低音炮，但如果是小车用的低音炮，这样的接法会不断的消耗电瓶的电量，时间久了很可能烧坏音响，还可能会引起小车打不起火，所以最好接主机控制器。
座椅低音炮和后备箱低音炮差距不是很大，一般都装后备箱，音量适当就可以。以下是关于车载低音炮的相关介绍：1、原理：内部功放电路，通过分波器将声音分成几个波长段，中短波段(中高音)的输出到卫星音箱，中长波段(中低音)的输出到低音炮，一般低音炮发出20-200HZ的长波声音，人很容易听到，但由于其波长长，很难分清音源方位，这样的长波声音通过倒相孔传出，与卫星喇叭音箱产生共振，长波喇叭和卫星喇叭音箱产生的微弱低音结合，卫星喇叭音箱将重新演艺喇叭释放低音，于是，低音效果很热烈，而且让人的感觉是从卫星喇叭音箱那里发出的一样。2、作用：作用是强化低音波段，也就是提升音频中的长波部分(100HZ以下，甚至包括次声波，人虽然听不见，但也有效果)，因为普通喇叭体积有限，无法发出较长波长的低频声音，所以要较大体积的低音炮来产生低频热烈的效果。另一方面低音声波最长，在能量转化过程中效率比较低，所以产生起来也是非常耗能，即达到同样大小的输出功率时需要较大的输入功率。
有源低音炮和无源低音炮的区别主要有两点。以下是关于有源低音炮和无源低音炮的区别的详细介绍：1、是否带有功率放大器：（1）有源音箱：内置功率放大电路，接通电源和信号输入就能工作。（2）无源音箱：内部没有装备功率放大电路，需外接功率放大器才能工作。2、整体功能：（1）有源音箱：有源音箱属于简易音响系统，多用于电脑多媒体领域，输出功率较小。（2）无源音箱：相对于有源低音炮而言，无源低音炮的低频信号输出能力更强，价格也略高于有源低音炮。
汽车低音炮安装教程是从收音机输出的扬声器左右声道串联电阻，之后连接电源线，完成并联。汽车的低音炮分为有源低音炮和无源低音炮，有源低音炮是带有功放板的，无源低音炮是不带功放的，汽车的音响一般配有汽车喇叭，而喇叭只能提供高音和中音，如果汽车想要低音效果，那么就需要加装低音炮，使汽车的声音更具饱满度。目前我国的低音炮品牌有漫步者、欧龙等，低音炮的体积小，不占车内空间，但是能为汽车提供低音要求，所以在我国的汽车市场拥有巨大的市场空间，通过安装低音炮，使汽车放置音乐时有强化音乐节奏的效果。
音改预算5000元，能做的事情其实就很多啦：1、换喇叭+DSP处理器+低音炮，一套下来差不多，不用都装顶级的；2、喇叭改音质，DSP改音效，低音炮处理低音效果，效果很不错的；3、DSP可选8音度，低音炮可选漫步者，如果还想做隔音，超绿人还算实惠。
主要还是看你自己最喜欢，一般几千的就可了，几万几十万哪些就不必要了。低音炮大体上可大致分为有源低音炮和无源低音炮两类：1、有源低音炮是指自身内置有功放的低音炮，使用时不用再另加功放，通常外形为筒式；2、这种低音炮的不足之处在于散热不够理想、功率不会很大，而筒式造型通常会产生不必要的共振现象，使低音炮的可控性下降；3、相比之下，无源低音炮工作时就需要外接功放了，这种低音炮的造型和功率选择能更加灵活，效果自然也就更加理想。
汽车低音炮安装的步骤就是：1、车载低音炮有三个电源接口，两个低频音频输入接口，有的牌子还有一个很小的四线V，这个线最好直接接到电瓶的正级柱上，一个是负级输入（gnd），这个线直接接到车体上，注意一定要搭好铁，剩下的那个就是信号线、这个线一般从原车机头输出的，一开机有电，关机没电的就是信号线，如果原车机没有这根线输出那么你就接到点火开关的ACC上，就是点火开关的最后一挡有电的那个线、四线小插口是高音频输入，上面会有两个+两个-这是接原车喇叭线的，低频输入就是接原车机头低频输出的这个很简单应该不用细说了吧，低音炮上的低频输入和高频输入接其中的一个就行，哪方便接就接哪个。
得看装什么挡次的，低音炮有很多价位的，就拿漫步者来说，两三百的有，六七百的也有，上千的也有：1、低音炮是大家的一个俗称或者简称，严格讲应该是：重低音音箱；2、重低音其实是电子音乐里，低音音乐的一个叫法；3、这个词语第一次是被创新开发出来的，而“低音炮”这一个乡土化特色的词语则是由麦蓝（即现在的麦博）开创性地提出的。
这个要看你预算的是价钱是多少了：1、加装一个低音炮的费用是很大差别的，便宜点的有几百块的，贵的几千，几万；2、如果是发烧级别的就十万以上的都有，所以看个人的情况了；3、喇叭是汽车的音响信号装置。在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。
汽车低音炮接线、第一电源不能出错，错误的连接会导致烧断放大器的保险，严重的点会烧掉放大器板；2、放大器12V属于电源正极、直接拉到电池的正极，安装保险胆；3、REM属于控制线路，是控制低音炮的操作控制线路，也是属于正极电源的，一般接在dvd\/cd\/mp3\/mp5\/等主机控制线路的，主机尾部能够找到；4、GND是接地线，一般接地线不应过长，并且由于车体的接触面清洁，避免电流声。
汽车的低音炮的品牌有：1、首先你的考虑下你的价位，如果车不需要装太贵的话，就装普通牌子，漫步者你可以再一次进行选择；2、还有进口的低音炮名气大，像阿尔派、劲浪，它们做箱体低音炮的多也是不错的选择；3、国内的话，这些年比较流行超薄的低音炮，改装起来不占地，放座驾下边也不影响美观，像节奏之星做的就是这种；
车载低音炮需要大概是500元左右，但是：1、如果全车音响系统改装，换低音炮比较好，否则不建议装，因为装了以后，低音会盖过四个车门喇叭，高音会被低音淹没；2、低音炮是大家的一个俗称或者简称，严格讲应该是：超重低音音箱，这个词语第一次是被创新开发出来的，内部功放电路，通过分频器将声音分成几个频率段，中高频率段的输出到卫星音箱，低频段的输出到低音炮；3、一般低音炮发出20-200HZ的低频声音，在能量不是很强时人是较难听到的，且很难很难分清音源方位，这样的低频声音通过倒相孔传出，与卫星喇叭音箱产生共振，低频喇叭和卫星喇叭音箱产生的微弱低音结合，卫星喇叭音箱将重新演艺喇叭释放低音，于是，低音效果很震撼；4、而且让人的感觉是从卫星喇叭音箱那里发出的一样，到这里你应该基本懂得喇叭的原理了吧，至于为什么超低频喇叭与低频共振喇叭，那就要用物理知识理解了：卫星是微弱低音，可以被人们听见，它们的波形振幅很小，即能量不够大，当喇叭产生的超低频与之重叠时，由于经过倒相孔，导致它们相位一致，那么超低频就加载到卫星低音的波形上，由于喇叭拥有很强大的功率，加载后能量急剧增大，以致让你感觉很震撼。
汽车低音炮改家用办法有3个：1、加逆变器（效率低还成本高）；2、改内部电路成单12V。也就是改功放板（技术上的含金量高，且音质不敢保证）；3、买个12V转正负12V的模块，进去2线根线，音响上的变压器是输出+12V和地线根线！那是音响的经典OTC正负耦合电路！而我们车上只有正12V和地线（这就是零线V：所以不能驱动功放也就没声音了。
汽车的低音炮比较好的品牌有：1、首先你的考虑下你的价位，如果车不需要装太贵的话，就装普通牌子，漫步者你可以再一次进行选择；2、还有进口的低音炮名气大，像阿尔派、劲浪，它们做箱体低音炮的多也是不错的选择；3、国内的话，这些年比较流行超薄的低音炮，改装起来不占地，放座驾下边也不影响美观，像节奏之星做的就是这种。
汽车低音炮调音质的办法：1、在中央控制的小型屏幕中，把音效的设置的低音调为8-9（如果低频失线，左右均衡到中间，前后均衡也调至中间；3、不过怎么调的效果最好，还是要自己体验呀，自己听的舒服喜欢的就是最好的。
车载低音炮需要大概是500元左右，但是：1、如果全车音响系统改装，换低音炮比较好，否则不建议装，因为装了以后，低音会盖过四个车门喇叭，高音会被低音淹没；2、低音炮是大家的一个俗称或者简称，严格讲应该是：超重低音音箱，这个词语第一次是被创新开发出来的，内部功放电路，通过分频器将声音分成几个频率段，中高频率段的输出到卫星音箱，低频段的输出到低音炮；3、一般低音炮发出20-200HZ的低频声音，在能量不是很强时人是较难听到的，且很难很难分清音源方位，这样的低频声音通过倒相孔传出，与卫星喇叭音箱产生共振，低频喇叭和卫星喇叭音箱产生的微弱低音结合，卫星喇叭音箱将重新演艺喇叭释放低音，于是，低音效果很震撼；4、而且让人的感觉是从卫星喇叭音箱那里发出的一样，到这里你应该基本懂得喇叭的原理了吧，至于为什么超低频喇叭与低频共振喇叭，那就要用物理知识理解了：卫星是微弱低音，可以被人们听见，它们的波形振幅很小，即能量不够大，当喇叭产生的超低频与之重叠时，由于经过倒相孔，导致它们相位一致，那么超低频就加载到卫星低音的波形上，由于喇叭拥有很强大的功率，加载后能量急剧增大，以致让你感觉很震撼。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
